•藏品尺寸：长:330cm 宽:80cm 高:150cm
•材料质地：金属
•藏品年代：20世纪40年代
•藏品来源：能源与动力工程系提供
•产地厂家：苏联
本展品为轴流式涡轮喷气发动机，型号可能为PД-20，系苏联仿制德国的BMW-003喷气式发动机，推力为800kg，环形燃烧室，装于Миг-9喷气式战斗机（双发动机配置）。我国在1950年代初曾购买少量此种飞机，至1950年代后期，此种飞机在苏联和中国都退役了。我实验室从空军得到了退役的PД-20发动机，由能动系实验室人员解剖制成实体展示模型。
BMW 003最初由德国勃兰登堡发动机厂（Bramo）研发，1940年首次运转。该发动机长3.565米、直径0.69米、重750公斤，装有7级轴流式压气机、环形燃烧室和一个单级涡轮，可在9500转/分钟时产生800公斤推力。二战后，前苏联用两台缴获的BMW003作为第一架喷气飞机米格-9的动力。苏军还从德国工厂得到BMW发动机的蓝图，在列宁格勒“红十月”工厂建设了BMW003 生产线，1947年开始批量生产RD20 。
1956年，吴仲华先生在清华大学创办中国第一个燃气轮机专业，原有志于航空发动机的教学和研究。当时从空军获得了大量退役设备：包括喷气式发动机的整机和零部件、活塞式发动机整机、活塞式发动机上的废气涡轮增压器等。这些设备对实验室建设起了很大作用，例如V型活塞式发动机一直作为实验室风源的主要动力（称为“小风源”）。1957年，吴仲华教授主持的《燃气轮的研究》获第一次中国科学院奖金二等奖。
燃气轮机专业建设初期除吴仲华先生是专家外，原来汽轮机方面的敦瑞堂先生等都没有燃气轮机方面的经验。上列的实验室建设工作都是从头学起，年轻教师、实验员、实验室技工通力合作，还有学生参加，在实验室建设的过程中得到很大锻炼。从而形成了一支坚强的实验室队伍，保障了教学和科研工作的开展。例如喷气式航空发动机的解剖，就是实验室技工孙继、徐志毅和实验员、教师合作，到北京航空学院请教学习后独立完成的。
航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。该设备分为压气机、燃烧室和透平/涡轮。压气机分为动叶和静叶，通过旋转做功的方式以提高空气压力；燃烧室通过燃烧的方式将燃料化学能转化为燃气热能的装置；透平/涡轮分为动叶和静叶，通过动叶旋转的方式将功输出。
这台残留的喷气发动机实体模型，不仅仍然可以继续作为教学观摩的教具，也是历史的承载物。它不仅记载了燃气轮机专业和实验室成长的历史，也反映了世界上喷气发动机的发展史。
该设备目前支持本科生课程《先进燃气轮机的理论与实验技术》 《动力机械及工程基础》 《热力涡轮机装置》和研究生课程《燃气轮机关键技术和应用》该航空发动机动叶部分已经固定，参观过程禁止旋转动叶；实验设备为金属材质，且压气机叶片较为锋利，参观过程禁止拥挤。
